Elektroautos brauchen „Saft“

Berlin treibt die Elektromobilität voran. Ziel ist es, dadurch unter anderem eine Verbesserung der Luftqualität zu erreichen. Die BVG hat bereits Elektrobusse im Einsatz, viele Ämter auf Bezirks- und Senatsebene haben inzwischen auf elektrische Dienstfahrzeuge umgesattelt und auch im privaten Bereich boomen Elektroautos oder alternativ Plug-in-Hybride – das sind quasi die Zwitter unter den E-Autos, weil sie zwar an der Steckdose geladen werden, aber notfalls auch per Kraftstoff fahren können.

Die Förderung der Elektromobilität hat 2020 durch Erweiterungen der Förderprogramme insgesamt einen großen Schub erhalten, der sich unter anderem bei den stark gestiegenen Zulassungszahlen für Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen bemerkbar macht. Laut Statistischem Landesamt stieg die Zahl der Autos mit alternativen Antrieben im vergangenen Jahr stark an – im Vergleich zu 2019 um 83,3 Prozent auf knapp 20.000. Davon haben knapp 5000 einen Elektromotor, die restlichen einen Hybridantrieb. Jede siebente Neuzulassung hat inzwischen einen Elektromotor unter der Haube. Allerdings hat der Bund sich mit seinen Klimazielen auch ein hehres Ziel gesetzt: Bis 2030 sollen etwa zehn Millionen Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen unterwegs sein.

Doch ein Elektroauto bringt nichts, wenn die Lade-Infrastruktur nicht stimmt. Deswegen soll auch die jetzt vorangetrieben werden. Denn laut Ministerium möchten 75 bis 85 Prozent der Besitzer ihre Elektrofahrzeuge zu Hause und am Arbeitsplatz aufladen– und weniger im öffentlichen Parkraum. Daher soll der Weg geebnet werden, Elektromobilität für Privatpersonen attraktiver zu machen. In Müggelheim gibt es derzeit noch keine öffentliche Ladesäule, also muss sich, wer immer auf ein geladenes Auto zurückgreifen möchte, eine sogenannte Wallbox installieren.

Wallboxen sind eine praktische Lademöglichkeit für die eigenen vier Wände bzw. die eigene Garage oder auch öffentliche Bereiche. Die Boxen lassen sich in Garagen sowie geschützten Außenbereichen installieren. Der Begriff Wallbox heißt wörtlich ins Deutsche übersetzt Wandkasten. Es ist empfehlenswert, E-Autos mit Hilfe von Wallboxen statt an haushaltsüblichen Schuko-Steckdosen (230 Volt / 16 Ampere) aufzuladen. Da die Ladestationen wie Elektroherde an Starkstrom (400 Volt / 32 Ampere)  angeschlossen werden, erzielen sie höhere Ladeleistungen und in der Folge kürzere Ladezeiten. Das Auto ist also schneller wieder einsatzbereit.

Ende November letzten Jahres ist das groß angekündigte Förderprogramm der Bundesregierung gestartet. Pro Ladepunkt gibt es über ein Zuschussprogramm der staatlichen Förderbank KfW pauschal 900 Euro für jede privat angeschaffte Wallbox. Das Programm lief so gut an, dass es schon sechs Wochen später aufgestockt werden musste – von den ursprünglichen 200 auf nun 300 Millionen Euro. Ein Tropfen auf den heißen Stein, denn die Nachfrage ist ungebrochen.

Um den KfW-Zuschuss zu erhalten, müssen allerdings einige Grundvoraussetzungen erfüllt werden. So muss der Antrag bereits vor dem Kauf der Wallbox gestellt werden. Die Wallbox muss fabrikneu sein, eine Ladeleistung von 11 kW aufweisen, fest verbaut und auf der Liste der geförderten Ladestationen der für die Auszahlung zuständigen KfW-Bank (www.kfw.de) aufgeführt sein. Zudem muss der Ladepunkt – mit Blick auf die Netzdienlichkeit – intelligent und steuerbar sein. Der Strom, den er ans Elektroauto abgibt, muss nachweislich Ökostrom sein (Wind, Wasser, Sonne). Die Förderung wird erst nach Abschluss des Vorhabens ausbezahlt. Und sie ist nur für private Ladestationen vorgesehen, die Wallbox darf also nicht öffentlich zugänglich sein.

Die Ladevorrichtungen selbst kosten zwar teilweise nur um die 500 Euro, allerdings kommen in der Regel noch Kosten für den Anschluss durch eine Elektrofachkraft und eventuelle Umbaumaßnahmen hinzu, die ebenfalls eingerechnet werden. Für den Erhalt des Zuschusses „Lade­stationen für Elektro­autos – Wohngebäude” müssen die Gesamtkosten bei mindestens 900 Euro liegen. Wenn die Lade­station mehrere Lade­punkte hat, können Sie für jeden davon diesen Betrag als Zuschuss erhalten – voraus­gesetzt, Ihre Gesamt­kosten betragen mindestens 900 Euro pro Lade­punkt.Ein gutes Angebot, wenn noch keine öffentliche Lade-Infrastruktur vorhanden ist.